መግቢያ ገፅትላልቅ ፕሮጀክቶችየስቶክሆልም E4 ማለፊያ ሜጋ ፕሮጀክት እውነታዎች እና የጊዜ መስመር።

የስቶክሆልም E4 ማለፊያ ሜጋ ፕሮጀክት እውነታዎች እና የጊዜ መስመር።

የስቶክሆልም ኢ 18 ማለፊያ ሜጋ ፕሮጀክት ከ 21 ኪ.ሜ ውስጥ ዋሻዎች 4 ኪሎ ሜትር ይሸፍናሉ። እንደታሰበው ከሄደ ፣ በ 15 ውስጥ ከመጀመሩ ጀምሮ እስከ መክፈቻ ድረስ 2030 ዓመታት ይወስዳል። የስዊድን ከተማ ክልል 14 ደሴቶች ከ 2.1 ሚሊዮን በላይ ሰዎች መኖሪያ ናቸው ፣ እ.ኤ.አ. በ 2.5 ወደ 2030 ሚሊዮን ገደማ ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል። ለተሻለ የከተማ ልማት ጥሩ መሠረተ ልማት አስፈላጊ ነው። ከተማው እ.ኤ.አ. በ 2017 ለ 7.4 ኪ.ሜ የስቶክሆልም ከተማ መስመር ወይም አገልግሎት ገባ ከተማባናን, ይህም ከሁለት ጣቢያዎች ጋር በኤሌክትሪክ የሚሰራ ባለሁለት ትራክ ተጓዥ መንገድ ነው።

ምንም እንኳን የከተማው መስመር ለተሻለ የህዝብ ማመላለሻ ወሳኝ እርምጃን ቢወክልም ፣ በከተማ ውስጥ ያለውን የተሽከርካሪ ትራፊክ መጨመር ለመቆጣጠር ደረጃ ላይ አልደረሰም። ስቶክሆልም በ 1967 አገሪቱ ወደ ቀኝ እጅ መንዳት ስትቀየር የተገነባው ኤሲንጌሌን አንድ ዋና መንገድ ብቻ አላት። በአገሪቱ ውስጥ የመጀመሪያው ለባለ 80,000 ዕለታዊ ተሽከርካሪዎች የተነደፈ የመጀመሪያው ባለ ስድስት መስመር አውራ ጎዳና ሲሆን በአሁኑ ጊዜ 160,000 ተሽከርካሪዎች በተለመደው የሥራ ቀን ይጠቀማሉ።

በ 1990 ዎቹ ውስጥ መጨናነቅን ለማቃለል ኢሲንገሌደን ወደ ስምንት መስመሮች እንደገና ተገንብቷል። በኤሲንጌሌን ላይ ያሉት አሽከርካሪዎች ከ 2016 የመጨናነቅ ክፍያ ተከፍሎባቸዋል። ሆኖም ፣ በሀይዌይ ላይ ያለው ትራፊክ በመንገድ አደጋዎች ለመስተጓጎል በጣም የተጋለጠ ነው። በሁኔታው ምክንያት የከተማዋን ደቡብ ለማገናኘት 21 ኪሎ ሜትር የሞተር መንገድ መተላለፊያ እየተሠራ ነው Skärholmen ጋር ሃግቪክ በሰሜን የሚገኘው። አዲሱ መንገድ ፣ የስቶክሆልም ኢ 4 ማለፊያ ሜጋ ፕሮጀክት ከከተማው መሃል ወደ ምዕራብ አቅጣጫ ትራፊክን ያዞራል።

የስቶክሆልም E4 ማለፊያ ሜጋ ፕሮጀክት

የ E4 ማለፊያ ፣ “E4 Förbifart Stockholm”በስዊድን ውስጥ በአገሪቱ ትልቁ የመሠረተ ልማት ፕሮጄክቶች አንዱ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2030 ከተጠናቀቀ በኋላ በ ኩንግንስ ኩርቫ (የንጉስ ኩርባ) እና እ.ኤ.አ. ሃግቪክ መለዋወጥ።

ከስቶክሆልም ኢ 4 ማለፊያ ሜጋ ፕሮጀክት 21 ኪ.ሜ ውስጥ ሙሉ 18 ኪ.ሜ በዋሻዎች ውስጥ ይሮጣል ፣ በዓለም ረጅሙ የከተማ የመንገድ ዋሻዎች ዝርዝር ውስጥ ይካተታል። ከ 18 ኪ.ሜ በላይ ከሚሄደው የቶኪዮ ያማቴ ዋሻ ትንሽ አጠር ያለ። በዋሻው መንገድ ላይ ያሉትን ነባር መንገዶች ይዘው የመ interለኪያ ሥርዓቱን ለመቀላቀል ስድስት ልውውጦች ይዘጋጃሉ።

የአካላ ክፍል 130 ሜትር ርዝመት ያለው የመቁረጫ እና የሽፋን ዋሻ ያካትታል

ከባህር ጠለል በታች 70 ሜትር ጥልቀት ያለው እና ከሙላሬን ሐይቅ በታች የሆኑ መንታ ዋሻዎችን ያካትታል። በሁለቱም ዋሻዎች ላይ ሦስት መስመሮች ይገነባሉ ፣ በመንገዱ ላይ ባሉት ስድስት አዳዲስ ልውውጦች ላይ ወደ አራት ያድጋል። በግንባታው 22 ሚሊዮን ቶን ገደማ የድንጋይ ቁፋሮ እየተደረገ ነው።

በተጨማሪ አንብበው:የሁለተኛው ወንዝ ኒጀር ድልድይ ፕሮጀክት የጊዜ ሰሌዳ እና ማወቅ ያለብዎት

የፕሮጀክት ጊዜ ሂደት.

እ.ኤ.አ. በ 2009 የስዊድን መንግሥት ፕሮጀክቱን ያፀደቀ ሲሆን እድገቱ በ 2010 ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል ፣ ለስምንት ዓመታት ያህል ይሠራል። የስቶክሆልም E4 Bypass ሜጋ ፕሮጀክት አጠቃላይ ወጪ 3.3 ቢሊዮን ዶላር ነበር። ሆኖም ፕሮጀክቱ እ.ኤ.አ. እስከ 2014 ከ 2016 ጀምሮ በዋሻ ቁፋሮ አልተጀመረም። ግምቱ እስከ ማጠናቀቅ ድረስ አስር ዓመት እና በ 4.11 ቢሊዮን ዶላር ከፍ ባለ ወጪ ነው።

2019

እ.ኤ.አ. በ 2019 የሥራ ቦታ ደህንነት ጉዳዮች ለአንድ ዋሻ ክፍል አንድ ውል እንዲሰረዝ ምክንያት ሆኗል። የማጠናቀቂያው ጊዜ ተገምግሞ ፣ እ.ኤ.አ. በ 2030 የመክፈቻው ዕድል ሊሆን ይችላል ፣ ዋጋው ወደ 4.5 ቢሊዮን ዶላር ገደማ ከፍ ብሏል።

2021

በሰኔ 2021 ፕሮጀክቱ በጠቅላላው ዝርጋታ ላይ እየተካሄደ ባለበት በጣም ኃይለኛ ደረጃ ላይ ነበር። ፕሮጀክቱ በተለያዩ ደረጃዎች በህንፃ ደረጃ እና በመጫን እና በመፈተሽ ይከናወናል። ቡድኑ በግንባታው ደረጃ ላይ 75% ድንጋዩን ቆፍሯል። የቴክኒካዊ መሳሪያዎችን ከተገጣጠሙ እና ከሞከሩ በኋላ ወደ የመጫኛ ደረጃ ይደርሳሉ።

በኩንገን ኩርቫ ለግድግዳዎች ፣ ለግድግዳዎች እና ለድምፅ ማገጃዎች ተጨባጭ ሥራ ላይ ነበሩ። ዋሻው በበጋ ወቅት ለእግረኞች እና ለብስክሌት ነጂዎች እንዲከፈት ተዘጋጅቷል። በ Skarholmen እና በኩንግንስ ኩርቫ መካከል ለእግረኞች እና ለብስክሌቶች ሰፊውን ዋሻ እና መስመሮችን ለዩ። በስካሆልመንን እና በኩንግሻት መካከል ያለው መተላለፊያ ሁሉ ተጠናቅቋል ፣ የመገጣጠም ሥራው በመካሄድ ላይ። ከዚያ በኋላ የቴክኒክ ሥርዓቶች መጫኛ ቀጣዩ ደረጃ መጀመር ነበር።
በኖክቢቢ እና በ Tappstrom መካከል የኢኬሮቭገንን መልሶ ግንባታ በጠቅላላው የመንገድ ግንባታ የተጀመረው ማጠናከሪያ ወደሚካሄድበት ወደ ድሮተንሆልም ቅርስ ቦታ በመግባት ነበር። በሊንዶ ያለው አዲሱ ዋሻ ፍንዳታ ነበር ፣ ግን በቴክኒካዊ ጭነት ላይ ያለው ሥራ እንደቀጠለ ነው። ወደ ኤኬሮ የሚወስደው የትራፊክ አዲሱ ዋሻ ሁለት መስመሮች ያሉት እና 148 ሜ ርዝመት ይኖረዋል።


በቪንስታ ውስጥ በ E4 forbifart ስቶክሆልም ላይ ከዋናው ዋሻ ጋር ቤሪስላግስጋገንን ለሚቀላቀለው ዋሻ ቧንቧዎችን ፣ የመሬት ሥራዎችን እና የኮንክሪት ሥራዎችን በማስተላለፍ ላይ በአንድ ጊዜ ሥራ ነበራቸው። በሃሰልቢ እና በሐይቅ malaren መካከል ፣ የዋሻ ሥራው ቀጥሏል። ከሞላ ጎደል ሁሉም ድንጋዮች በቪንስታ እና በኹልስታ መካከል ተበታትነው በዋናው ድልድዮች ጠርዝ ምሰሶዎች ላይ ሥራ አጠናቀዋል።

በአካላ መስቀለኛ መንገድ ግንባታው ተጠናቆ ለአድናቂዎች ፣ ለአየር ማናፈሻ እና ለምልክት ጅማሬ የመጫኛ ሥራ በመጀመሩ ወለሉን መልሰዋል። በበጋው መጀመሪያ ላይ በኤግ 4 ላይ ተደራሽነትን ሳያስተጓጉል ሥራውን ለማቃለል መንገዱን በሦስት ደረጃዎች በማንቀሳቀስ በሀግግቪክ ውስጥ ትልቅ የትራፊክ ማዞሪያ አደረጉ።
Doka የብዙዎቹ ዋና ዋና ንዑስ ተቋራጮች አካል ሲሆን ለፕሮጀክቱ ክፍሎች አራት የቅርጽ ሥራ መሳሪያዎችን የማቅረብ ኃላፊነት ተሰጥቶታል። ምርቶቻቸው Framax Xlife እና Framax Xlife Plus ስርዓቶችን ከትላልቅ ስፋት ቅርፀት Top 50 ፣ ሸክም ተሸካሚ ማማ Staxo 40 እና Staxo 100 ፣ እንዲሁም የቅርጽ ተጓዥ እና ከባድ ግዴታ ደጋፊ ስርዓት SL-1 ን ያጠቃልላሉ።

በዚህ ጽሑፍ ላይ አስተያየት ወይም ተጨማሪ መረጃ ካለዎት እባክዎ ከዚህ በታች ባለው የአስተያየት ክፍል ውስጥ ያጋሩን

መልስዎን ይተው

እባክዎን አስተያየትዎን ያስገቡ!
እባክዎ ስምዎን እዚህ ያስገቡ